Про амо и пружины верно подметил, стоковые сильно мягкие и высокие.. Задумываюсь о комплекте Koni Sport. Цена вопроса 20к

Колодки Pagid в оригинале, фильтры и свечи Denso

воздушные фильтра можно брать nipparts это тотже оригинал но за 260р, тормозные колодки незнаю какие в оригинале, но поставил нишинбо тормозит также. масляный фильтр лучше оригинал благо цена 250р, всетаки на двигателе лучше не экономить 50-100р, ато еще засрется от плохого фильтра, в салон любой, по рулевой говорят можно ставить спокойно запчасти "555" японческие и CTR, цена в 2-2.5 раза ниже а качество тоже, по аммортизаторам пока незнаю, но вроде каяба в оригинале идет, но если я буду менять то поставлю пожестче, так как прульные оригинальные всетаки нежные сильно.

На них не написана Тоета из личного опыта 2 ТО могу смела говорить что покрайне мере в фирьме elite все запчасти постовляются в отличном качестве... мое мнение ставил бы не оригенал и разници не почуствуешь. Правда сейчас менял диски и колодки ставил спортивные да отстегнул кучу бабла но оно того стоит ))) решай сам поэтому правельна сказали от розмера кашелька все зависит... Думай

Не оригинал как правило, стоит дешевле минимум раза в полтора.
В чем тогда повох, если он на том же заводе что и оригинал производится?

Поставил и диски и колодки не оригинал. Тормозит нормально. Не оригинал как правило производится на том же заводе, просто коробки разные.

Считаю что на таких вещах как колодки экономить не стоит, это, всё таки прежде всего безопасность.
А вот фильтры: масляный, топливный, воздушный, салонный можешь поставить неоригинал, разницы не почуствуешь. Свечи тоже самое, на своё усмотрение и размер кошелька.

Мой опыт говорит (сам по возможности стараюсь все менять самостоятельно, но это конечно только по мелочам): купил неоргинальный колодки, нормально тормозят, если не гонять, но при перегреве, а это случается при частых резких торможениях, особенно с высоких скоростей, теряют ощутимо свою эффективность. Оригинальные тормозили со стабильной эффективностью, вне зависимости от нагрузок.
По поводу сроков замены колодок, отчаянно езжу до последнего (один раз даже до скрежета железа))). последний раз менял на всех четырех колесах колодки на отметке 80.000км. сейчас 120.000. Езжу чаще по трассе, аккуратно и без рывков. Смотрел летом, они еще наполовину живые.
Масло лью обычное, shell.
Я не любител, а потребитель))) поэтому за правильность такой эксплуатации не решаюсь судить. Написал то, что делаю сам)))